Volkswagen Multivan 2.5 TDI: німецький мультифрукт. закінчення

Volkswagen Multivan 2.5 TDI: німецький мультифрукт. закінчення





8400


0



0





 

<<< Початок

Приємне нововведення - зрушення скло в бічних дверях. Тепер немає потреби просити водія перемкнути вентиляцію в більш інтенсивний режим: стало душно - відкрий вікно і отримай приплив свіжого повітря; стало зимно - можна скло трохи прикрити або закрити повністю. Через п'яті двері відкривається доступ до трьох висувним ящиків під заднім диваном. Одна незручність: якщо автомобіль припаркований близько до іншої машини або до заднього огорожі, відкрити задні двері проблематично - вона адже піднімається вгору. До заднім боковим дверей претензій немає: вони зсуваються без особливих зусиль і надійно фіксуються в крайньому положенні. Ось тільки зусилля повинне бути пристойним. А стосовно слабкої статі - просто незвичайним. Втім, жіноче це справа - дверима грюкати ...

Про базове і додатковому устаткуванні «ТЕ-п'ятого» ми розповіли в попередньому номері журналу. І щоб не повторюватися, поговоримо про практичність автомобіля, з яким ми провели не один день. Почнемо, зрозуміло, з салону.


Підібрати зручне положення за кермом «ТЕ-п'ятого» нескладно: конструктори подбали про те, щоб себе добре відчували і коротун, і здоровань. Кілька нехитрих маніпуляцій регулювальними пристроями - і відчуваєш себе в своїй тарілці. Огляд з водійського місця прекрасний - навіть без сторонньої допомоги можна маневрувати на крихітних п'ятачках, не побоюючись, що настане, як кажуть фахівці, страховий випадок. Однак "тилу" явно не вистачає парктроника: коли рахунок йде на сантиметри, не кожному захочеться спокушати долю і наосліп «мілліметровать».

Але ось Multivan звільнений з полону тісної шоу-руму, і ми вирушаємо в дорогу. Противний голос бортового комп'ютера з невеликим інтервалом тричі повторює фразу «Bitte, tanken» ( «Будь ласка, заправтеся»). І без підказки знаємо, що потрібно їхати на заправку - червона лампа горить немиготливим світлом, а ми, слава богу, не дальтоніки. Заливна горловина розташована зліва, і тому під'їжджати до колонці дуже зручно. Пара хвилин - і процедура закінчена. Тепер швиденько - в транспортний потік. Швиденько не виходить. По-перше, динаміка слабкіше очікуваної, по-друге, на календарі - п'ятниця, а значить, на дорогах пробки.

Читай ще:   Досвід володіння Lada Kalina: красуня осіннього ділянки, посадка і догляд




На відрізку протяжністю в три квартали потрапляємо в «зелену хвилю», і наш 130-сильний Т5 впевнено тримається в потоці поспішають іномарок. Але не будемо забувати: йдемо-то ми порожняком (водій + пасажир), а що буде при максимальному завантаженні, сказати важко. Про їзду з 750-кілограмовим причепом без гальм, а вже тим більше - з причепом масою 2500 кг, обладнаним гальмами, міркувати не доводиться: це з розряду бліц-питань для знавців. Для російських автомобілістів, на мій погляд, цікавіше турбодизель того ж об'єму з віддачею в 174 «конячки» або бензиновий V6 потужністю 235 к.с. Шестиступінчаста механічна коробка передач працює бездоганно, але на такому автомобілі логічніше виглядав би шестиступеневий «автомат» з системою Tiptronic. Втім, це справа вкуса.Своеобразним розрадою і компенсацією за «слабкий» мотор служать бездоганна слухняність керма і непогана маневреність. Однак радіус повороту хотілося б мати менше: на вузьких вуличках з двостороннім однополосним рухом іноді з першої спроби в півколо не вкладається. Та й крени кузова в швидкісних поворотах могли б бути менше. А ось звукоізоляція хороша: нотки працюючого мотора не набридають водієві і пасажирам. А вже при включеній автомагнітоли поїздка і зовсім в задоволення.



По-справжньому вразив своєю універсальністю салон: в ньому можна не тільки міняти кількість сидячих місць, а й перетворити його в невелику спальню. Неспроста в переліку додаткового обладнання є навіть спальний набір: щільні фіранки і постільний килимок. А диваном для відпочинку служить тримісне заднє сидіння, яке легко трансформується з сидячого в спальне. Універсальна система роликових опор і направляючих в підлозі дозволяє переміщати два автономних крісла на ваш розсуд. Обидва (як, до речі, водійське і «штурманське») поворотні, з поперекової опорою і відкидними підлокітниками. Можливостей трансформації салону так багато, що конструктори навіть не спромоглися їх порахувати. За великим рахунком, їх перелік обмежений лише фантазією користувача.

Читай ще:   В краю гір і веж: експедиційний тест-драйв Land Rover Discovery 5

Мова статті

Українськийанглійська німецький Іспанська французький італійський Португальська турецький Арабська шведський угорський болгарський естонський Китайська (спрощена) В'єтнамський румунський тайський Словенська Словацька сербський Малайський польський Норвезька Латвійська Литовський Корейська японський Індонезійська хінді іврит Фінський грецький нідерландський чеський Данська Хорватська Китайська (традиційна) Філіппінська урду бенгальська каталонська Tamil'skij телугу

Додати коментар

Ваш e-mail не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *