Volkswagen Multivan 2.5 TDI: multifruit tedesco. fine

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Piacevole l'innovazione - la finestra scorrevole nella portiera laterale. Ora non v'è alcuna necessità di chiedere al conducente di cambiare la modalità di ventilazione è più intenso: è diventato soffocante - aprire la finestra e far entrare aria fresca; Era freddo - può essere un po 'di copertura in vetro o chiudere completamente. Attraverso la quinta porta si apre l'accesso a tre cassetti sotto il divano posteriore. Uno svantaggio: se l'auto è parcheggiata vicino ad un'altra macchina o alla recinzione posteriore, aprire lo sportello posteriore è problematica - perché sorge. Per le porte posteriori non ho lamentele: hanno spostato facilmente e fissati in modo sicuro nella posizione finale. Qui ci sono solo una forza deve essere decente. E per quanto riguarda il sesso debole - semplicemente straordinario. Tuttavia, se si tratta di una donna d'affari - porte sbattono ...

attrezzature di base e aggiuntivi "te quinto," ci viene detto nel precedente numero della rivista. E non deve essere ripetuto, parliamo la praticità della vettura, che abbiamo trascorso più di un giorno. Cominciamo, ovviamente, con l'interno.


Trovare una comoda posizione di guida "te quinto" è semplice: i designer fatto in modo di stare bene, e il piccolo uomo, e il grande uomo. Poche manipolazioni semplici dispositivi di regolazione - e sentirsi a proprio agio. Vista dal posto di guida perfetta - anche senza un aiuto esterno può essere manovrata sulla piccola patch senza timore che verrà, dicono gli esperti, l'evento assicurato. Tuttavia, il "posteriore" non è chiaramente sufficiente di sensori di parcheggio: quando il disegno di legge va a centimetri, non tutti vorranno sfidare il destino e "millimetrovat" cieca.

Ma qui Multivan rilasciato dalla prigionia chiudere la showroom, e ci ha colpito la strada. Un computer brutta voce di bordo con un piccolo intervallo di tre volte ripete la frase «Bitte, Tanken» ( «Si prega di rifornimento"). E senza chiedere sapete che avete bisogno di andare alla stazione di benzina - spia rossa è accesa la luce senza battere ciglio, e noi grazie a Dio, non è daltonico. Filler collo verso sinistra, e quindi proseguire fino alla colonna è molto conveniente. Un paio di minuti - e la procedura è finita. Ora rapidamente - nel flusso di trasporto. fallisce rapidamente. In primo luogo, la dinamica del più debole del previsto, e in secondo luogo, sul calendario - Venerdì, e poi sulla strada del sughero.

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Sulla lunghezza del segmento in tre quarti cadere nella "onda verde", e il nostro T5 130 cavalli è mantenuto costante nel flusso di correre vetture. Ma non dimentichiamo che ci accingiamo a qualcosa di vuoto (conducente + passeggero), e quale sarà il carico massimo è difficile da dire. A proposito di guida con rimorchio 750 chili senza freni, e ancora di più - con un peso del rimorchio di 2.500 kg frenati, la ragione non è necessaria: è dalla categoria di domande Blitz per gli esperti. Per gli automobilisti russi, a mio avviso, più interessante del motore turbodiesel della stessa capacità con la dedica in 174 "cavalli" o benzina V6 con 235 CV Una trasmissione manuale a sei marce funziona perfettamente, ma questa macchina sembrerebbe più logico sei fasi "macchina automatica" con sistema di Tiptronic. Tuttavia, questo caso vkusa.Svoeobraznym consolazione e la compensazione per il motore "debole" sono impeccabili timone obbedienza e una buona manovrabilità. Tuttavia, il raggio di sterzata sarebbe desiderabile avere un più piccolo, strade strette con movimento bidirezionale della banda laterale singola volte al primo tentativo a semicerchio non si adatta. Sì, e il rollio in curva ad alta velocità potrebbe essere meno. Ma un buon isolamento acustico: le note di lavoro del motore non disturba il conducente e passeggeri. E se abilitato unità autoradio e tutto il divertimento.



Veramente impressionato con il suo salone di versatilità: è possibile modificare non solo il numero di posti a sedere, ma anche di trasformarlo in una piccola camera da letto. Un secondo fine nella lista degli optional è anche un insieme camera da letto: tende spesse e mat letto. Un divano per rilassarsi è il sedile posteriore a tre, che può essere facilmente trasformato da una seduta al sonno. Un sistema universale di cuscinetti a rulli e rotaie nel pavimento permettono di spostare due sedili indipendenti a vostra discrezione. Entrambi (come, tra l'altro, di guida e di "navigatore") ruotante con supporto lombare e braccioli pieghevole. Possibilità di trasformazione degli interni tanto che i progettisti non hanno nemmeno la briga di contarli. In generale, il loro elenco è limitato solo dalla fantasia dell'utente.

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